在距離較長時，水泥電桿一般采用汽運方式輸送至施工地點。用于運輸的卡車車廂兩側必須焊有1m高護欄，每側各4個。車廂底部和每層電線桿之間應用方木隔開,方木位置線桿兩端內側1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運輸小車支點長度應不小于3m，10m以上電桿使用運輸小車支點長度應不小于6m電桿支點兩側面應用木墊塞牢，綁扎牢固，防止滾動、跳動和碰撞，要平穩，裝車完成后應用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運輸過程中因顛簸滾動。在距離較短，電桿數量較少時，可以采用拖拉機運輸，將車身與炮臺放置一個平面上，并且在車廂和和炮臺底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側進行固定，后裝車完成后也應用鋼絲繩系緊，防止滑落。

         眾所周知，水泥電桿是輸送電力的主要設施，線路是安裝在其上的主要介質，因此電桿上的拉線工作至關重要，選擇正確的拉線方式是保障電力輸送的關鍵因素，在水泥電桿拉線的過程中，有七種不同的拉線方式 

一、普通拉線：這種拉線主要用在終端電桿、轉角電桿、分支水泥桿等處主要用來平衡固定性的不平衡拉力。一般和水泥電桿成45°角如果受地形限制時不應小于30°、大于60°。 

二、共用拉線：應用在直線線路上如在同一水泥桿上一側導線粗一側導線細兩側負荷不一樣產生了不平衡張力但裝設拉線又沒有地方就只能將拉線在第二根電桿上。 

三、十字拉線：又叫四方拉線一般在耐張桿處裝設，為了加強水泥電桿的穩定性安裝順線路人字形接線和橫線路人字形接線總稱十字形拉線。

 四、弓形拉線：又叫自身拉線，為防止水泥電桿彎曲因地形或周圍自然環境的限制不能安裝普通拉線時一般情況下可安裝弓形拉線。

         水泥電線桿裂紋的種類與緣故,運作中的水泥電桿裂紋關鍵有密集式碎碎的裂紋、一條或好幾條長 裂紋、部分酥裂和焊口酥裂、鋼筋露出4種方式,一般狀況下,應用中的水泥電線桿因為當然脆化和長期性遭受豎直、水平方向不平衡張力的作用,出現疲憊狀況, 主要表現為桿身產生淺表細微裂紋,這時氣體、降水、濕冷汽體慢慢向內部腐蝕,當鋼筋觸碰到氣體、濕冷后剛開始生銹,其澎漲力使裂紋總寬、長短慢慢提升,直到造 成鋼筋外界的混凝土掉下來,假如桿身比較嚴重承受力不勻、內部存水、結凍或桿身存有產品質量問題也會使裂紋產生的時間提早,或在較短的時間內出現部分酥裂露筋,挑選好的水泥電線桿進去我企業看一下。